O Marce
1902
Prototyp Phelon z 1902 roku
W 1902 roku Phelon opracował projekt pierwszego na świecie motocykla, który zawierał otwartą ramę, w której silnik, mocno pochylony do przodu, zastępował dolną rurę i pełnił funkcję elementu nośnego.
1904
Założyciele
Założyciele Joah C. Phelon i Richard Moore założyli Phelon and Moore w 1901 roku.
1915-18
Zaopatrzenie Królewskich Sił Powietrznych
Podczas I wojny światowej Korpus Lotniczy Królewskich Sił Powietrznych (Royal Flying Corps) wykorzystywał motocykle P&M, co zapewniło firmie Phelon & Moore ciągłość produkcyjną przez cały okres konfliktu. Motocykle Phelon & Moore zostały wybrane ze względu na ich wyjątkową wytrzymałość oraz wojskową solidność.
1920
P&M 498 Tourer
Jednym z pierwszych osiągnięć rozwijającej się firmy było opracowanie dwubiegowej skrzyni napędowej wykorzystującej dwa łańcuchy oraz sprzęgło selektywne. Ten charakterystyczny element konstrukcji pozostał cechą motocykli P&M aż do początku lat 20. XX wieku.
1924
Silnik OHV
Rewolucyjny silnik OHV 500cc zaprojektowany do rywalizacji w Tourist Trophy.
1932
Silnik
Silnik 250cc o lekkiej konstrukcji z demontowaną skrzynką zaworową zaprojektowany dla linii Panther
1934 – 1936
Trudna droga
Theresa Wallach i Florence Blenkiron wyruszają w podróż o długości 21720 km z Londynu do Kapsztadu na motocyklu Phelon & Moore Panther
1951
Model 100 P&M Panther – 600cc
Panther 100 pozostaje bardzo atrakcyjną i mocną maszyną. Jakość jego wykonania była przez dekady wzorem do naśladowania, a jego prosty i dość solidny silnik wciąż cieszył się ogromnym entuzjazmem wśród jego właścicieli.
1957
Panther Redwing
Panther Redwing były jednymi z najbardziej łagodnych, a jednocześnie najszybszych standardowych maszyn na drodze.
1964
Model 100 P&M Panther
Panther M100 nadal posiada pochylony silnik, a jego ponadczasowy design, ułatwia firmie P&M konkurowanie z nowymi motocyklami, które pojawiają się na rynku.
1967
Koniec
Zakończenie produkcji Phelon and Moore
2022
Wielki powrót
Legendy Phelon & Moore